2月26日，在杭州玉树科技展厅，宝马集团总裁Zipse表达了对这款四轮机器人的兴趣，他表示，“它是轮子的组合，而不是正常的四肢，所以非常创新。” “我们正在思考如何应用它。”梅赛德斯-奔驰集团董事局主席卡林森拿出手机，录制了机器人表演武术的视频。德国总理梅尔茨携德国各行业30家大企业访华，这一场景是中德汽车工业关系不断演变的生动注脚。这家拥有100年汽车制造经验的德国汽车巨头，正在积极拥抱中国智能创新浪潮。德国在整车集成、精密制造和工艺管理方面的贡献早已重塑了中国汽车工业。1983年，第一辆桑塔纳在上汽大众下线。装配线。这不仅开创了中国现代汽车工业时代，也让“德国标准”成为中国汽车制造的标杆。如今，随着一股智慧浪潮席卷全球，叙事剧本正在被改写。当这家德国汽车巨头不再关注智能机器人时，一个新信号开始出现。中德汽车关系正加速从单向“技术引进”走向全面“融合赋能”。德国深厚的工程传统和中国积极进取的数字创新真正开始在同一频率上产生共鸣。不久前访问中国期间，梅尔茨先生在北京试驾了搭载该解决方案的新一代奔驰S级中国智能驾驶Momenta，并表达了热情，称其“令人惊讶”。对于全球汽车企业来说，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是驱动汽车创新的策源地。工业技术的变化。德国在整车集成、底盘调校、精密制造等领域100年的经验仍然是全球汽车工业的基石。中德技术互补正在打造深度合作新范式。中国的解决方案将为这家德国巨头注入智力基因，而德国的传统将有助于让中国技术更加成熟。宝马Zipzer与零跑汽车创始人朱江明进行了愉快的交谈，德国总理一行与10位华商代表共进午餐。朱江明先生此前透露，德国是Leapmo产品在海外销量最多的地区，海外业务成为Leapmo的“第二增长点”。到2025年，零跑汽车累计出口量将突破6.7万辆，成为新兴势力中的海外销量冠军。中德资本和技术的流动许多不再是单方面的“介绍”。吉利是梅赛德斯-奔驰的第一大股东，拥有其近10%的股份。 2025年底，奔驰推出了搭载奔驰与吉利联合开发的1.5T发动机的新款CLA混合动力轿车。吉利汽车旗下领克品牌也使用这款发动机。此外，吉利汽车还在德国建立了首个海外测试开发基地。位于法兰克福郊外的吉利汽车德国研发中心自2019年成立以来，一直是吉利汽车全球化战略的核心基地。同样出现在午餐会上的三卡控股主要生产热管理零部件。部分。早在2023年，三花莎子公司就将获得宝马德国全新纯电动平台扁平电池冷却管独家供应商认证。预计全寿命销售额约19亿元。 Sankasha 也是 Merce 的供应商德奔驰和大众。 Leapmo的电子电气架构、吉利和奔驰联合发动机以及三花热管理组件深度融入这家德国汽车公司的全球供应链。与此同时，这家德国汽车制造商在中国的研发中心也正在将本土智慧成果融入到其全球车型中。他希望更多来自中国的技术解决方案与来自德国工业的长板融合，共同服务全球市场。新京报贝壳财经车评人、主编林子、杨川、编辑陆谦