在2025年世界人工智能会议关闭后一周，一场明智的旅行革命在上海的街道上静静地留下。 8月1日，自正式推出计费业务以来，它是世界上第一批无人自主出租车，即Pony’s Intelligence Business等公司的第一批无人自主出租车，这是世界上世界上自动驾驶的第一个时代。在上海的街道上，像小马新华社这样的品牌，天花板上有白色的身体，旋转的骑自行车的人出现在拉巴诺的职业生涯中。没有驾驶员的出租车如何确定？他们可以处理复杂的道路条件吗？是不是很贵？为了应对这些问题，在多种情况下，北京新闻壳牌财务记者在没有驾驶员的情况下经历了无人机的出租车，包括上海世界博览会公园，Pudong Jin Qiao，Jiating Anting和Shanghai World Expo，在那里他们见证了从测试地点Toa Real Block的跳跃。政治打破了冰，多个品牌的无人出租车跑到街上。7月26日，第八届世界人工智能会议（WAIC）发布了上海智能连接的车辆示范许可证nixing Werid。 Resa出租车司机在上海的街道上行驶。该政策被认为是自动驾驶领域的分叉。公司首次可以在有限领域提供无人驾驶和付费服务。在清单中，诸如小马聪明，百度和SAIC之类的技术公司与传统旅行服务（例如Jiu -jitsu，大众，约翰逊和约翰逊）等传统旅行服务处于同一阶段分泌。 2024年11月27日，Pony Intelligence Store将在Nasdaqfue拥有一只松鼠，并确立了美国股票市场自动驾驶最大的OPI。 uu。在202年4，赢得“第一个Robotaxi动作”。实际上，去年11月初，Pony Intelligence宣布，他已经与BAIC New Energy开发了L4驾驶员的车辆模型有关技术合作。根据合同，双方共同努力开发了一种完全债务模式，该模式计划于2025年推出。这次降落的车辆主要是先前证明的雷克萨斯RX 450H型号。去年，百度的无人“种族”曾经成为热门debatere Internetautas的焦点。它的官方网站显示，拉巴诺竞赛已在11个城市开业，为示范行动开业。自今年年初以来，拉巴诺竞赛加速了他们的全球设计。最近，Luobu Kuaishang与Uber合作，将数千辆无人驾驶汽车与全球Uber旅行网络联系起来。司机Res出租车位于上海的街道上。 “许可证还没有结束，但这是责任的起点。”他们有gi上海经济技术委员会和市政委员会的二级检查员，曾经透露，上海将扩大以有序的方式扩展自动驾驶的开放区域，为未来的Pudong新领域（例如Luziázui录制），插入其他区域，以实现新的Pudong（如将来）。小马Ma Zhixing：您可以在展览中处理大型综合体的道路状况。价格与常规出租车价格相同。 7月27日，北京新闻壳牌财务记者还活着。世界人工智能会议外的博览会公园是“驾驶出租车”的第一个经历。下午2点，世博大道以人和车辆进入展览馆的方式编织。每分钟有100辆以上的电动汽车经过古赞路的交叉路口，有一些高度建筑的道路，只有一条车道。 Expoyuan购物中心的产出已成为众多访客和观众的“移动障碍迷宫迷宫”。记者在上海世界展览附近的道路上经历了无人出租车。 Inance Yu Jinmin记者的北京新闻杂志。当车辆沿Pavilion Road Expo行驶40公里/小时时，“小马情报之旅”，扭矩卡托拍摄时，他突然将公共汽车站在右边。在汽车展示屏幕上看到的一位纽约市记者看到，车辆摄像头确定了运动轨迹后，车辆迅速调整了左地址并保持了1.5米的横向距离以避免使用，并且在整个过程中不会诱导突然的制动器。在临时建设区域，地面上的品牌已经完全消失。在左侧的公共汽车和右侧的工程围栏之间的“压碎”前面，车辆基于前车的轨迹产生虚拟车道，以5 km/h的速度延伸。在博览会公园3号出口，许多行人从多个方向越过道路。该车辆采用了“降低阶段速度”的策略，等待行人在人行道前通过，并轻轻地集成到流动和人行道中。上海世界博览会公园附近的道路上剩下的小马智能步行的“驾驶出租车”，并让位于行人。北京新闻Yu Jinmin记者的照片。在车上，如果“在线客户服务”在线，则尝试了一名Beike Finance Reporter。当记者点击屏幕上致电客户服务时，他在10秒内收到答案，并回答了记者提出的一些问题。工作人员说，当车辆处于运营阶段时，它可以实时监视车辆道路，并为乘客提供所需的服务。在8月1日的10:00，一名Beike Finance Reporter在Pudong的Jinqiao支付了一项“无人使用的出租车”服务。订购迷你微信迷你“小马驹情报”计划后，E“无人出租车”在10分钟内到达。旋转屋顶，激光雷达和挡泥板上的六个摄像机特别醒目。记者扫描Mini程序的动态代码以解锁车门，输入最后的移动电话的数量进行注册，然后执行乘客状态。 Beike Financial Reporter也测试了。在等待交通信号灯的同时，记者解开了他的安全带。此时，车辆无法开始，提醒记者确保安全带带有屏幕和汽车的音频。当它在交叉路口转弯时，车辆表现出超越人类的决策能力。如果绿灯向左转到仅3秒钟，则系统选择离开比赛并等待另一个信号周期。一名纽约市的记者发现，“无人出租车”的当前价格与上海的DAND常规出租车相同。初始价格（3公里迁移）为14元，里程货运率t帽子超过初始价格为2.7元/公里。如果距乘客的距离超过15公里，则单价为3.6元/公里。 Ranja Quick：等待时间超过20分钟。与去年相比，记者从快速萝卜运营公司那里获悉，签发示范运营许可证后，上海用户可以在Pudong的关键功能领域（例如Jinqiao，Huamu和World Expo）体验它。通过百度RAW RUN尝试“出租车驾驶员”服务。在13:20订购后，该系统估计等待时间为18分钟，实时时间为27分钟。必须从7公里远的地方订购的“无人机出租车”车辆。 8月1日，记者要求在安明市，上海的jiating区，等待大约30分钟。北京新闻Yu Jinmin记者的照片。一年前以同样的方式与Beike Finance记者进行比较。当时，卢布的“无人出租车”U Run配备了车内的安全人员。这不是真正的控制器。这次，主要驾驶员没有安全人员。同时，一年前，车辆突然在十字路口刹车，需要安全人员在转弯时手动负责。一年后，在体验版本中，大多数技术问题得到了解决。例如，在连续曲线中，车辆始终保持30 km/h的均匀速度。在该地区震撼该地区的Antingtown购物中心的入口处，“非人类出租车”由于非法停车而被迫在第二巷停车。照片：Yu Jinmin，Rebeijing新闻喙金融守门员。但是，在测试期间，Beike Finance Reporter也发现了出乎意料的情况。 “未分配的出租车”出租车的目的地是在Moyu South Road的Moyu South Road的一个购物中心的入口处指定的地方，该中心被多辆卡车占领。在“无人驾驶”车辆之后，车辆没有尝试D埃及，系统反复执行计算而没有成功。最后，该车辆被迫在交叉路口的第二车道停车。该系统表明他已经到达停车场，记者被迫去车道。该算法背后的安全性值得怀疑。车上的安全提醒。北京新闻Yu Jinmin记者的照片。从自主驾驶到自主驾驶，作为没有上海出租车（Robotaxi）先进驾驶员的出租车的名称，它是指由自主驾驶技术驱动的出租车，该出租车不需要人类导体，这取决于传感器，人工智能和高度处理映射等技术才能自动驾驶和自动驾驶，导航和决策。全球，Waymo和Raw Race都处于Robotaxi量表。特斯拉和Zoox仍处于商业化的早期阶段。小马的机器人收入为5,300万元（9.7％），而温元Zhixing Robotaxi到2024年，收入增长了153％。它具有独特的特征，例如Jieding，Lingang，Fengxian，Jinqiao。但是，这些演示领域是基于技术验证的。当时，对于公民和乘客来说，“未来汽车”仍然远离他们的生活。直到去年，记者尝试了它，出租车才被称为自动驾驶，因为汽车配备了安全人员。但是，一年后，驾驶并没有真正着陆，并被测试地点驱动到皇家街区。今年3月18日，上海新区在上海的自动驾驶开放式测试道路上创造了第三批扩展，从而通过在上海敏感运输帮助了新的高度。根据文件“通知“新的Pudong地区驾驶自由职业者”的第三次开放测试道路的限制”，新的自动驾驶测试涵盖了三个区域：Zhangjiang，世界博览会和鲜花和树木，共有583条地面路径。 ，758.62公里。 ThIS已在公开的自动地球测试道路上领导了1000多公里的里程，加入了Jinqiao，Zhangjiang，World Expo，Huamu和Pudong Airport等关键领域，从而增加了智能连接车辆的移动活动范围。目前，上海Pudong在道路测试环境上建立了高水平的高水平，具有高标准，形成了一个具有完整覆盖范围和丰富场景的测试环境，为实施应用程序提供了一个较大的尺度验证平台。随着新朴地区的第三次自动测试道路的开放，上海开放测试的累积里程超过2,700公里，涵盖了中央城市地区，包括几个内部环区域。上海街道上的“无人驾驶”是针对日落商业化的第一年。当骑手拍摄黄昏的最后一条光线时，这座城市沉默地写道，东方对未来运输的反应。北京新闻她LL财务记者Yu Jinmin编辑Yue Caizhou Profirion Reader Mu Xiangtong